福特Explorer 破旧立新振声威

今个夏天，福特在北美洲多个主要城市大张旗鼓， 为全新的2011 年款 Explorer 上市造势。Explorer 是福特的王牌产品，曾经是全球其中一款最畅销的四驱越野车，可惜近十多年来受爆胎翻车、油价高升及消费者转投crossover SUV 怀抱等多项因素打击下，声望与销路相继走下坡。为使Explorer 能在车坛重振声威，福特遂为这款王牌越野车进行大改造，期望达至更经济、安全，但又不失驾驶乐趣的效果。

瘦身减磅大洗底

大改造第一步是放弃沿用多年的货车底盘，改用与Taurus 和Flex 相同的汽车底盘及单体式车壳，但同时又保留一贯的越野性能。另一大改就是洗脱过去「大食」的负面形象，以节能、悭油做卖点，从而在消费者心目中建立一个良好印象。

自从Explorer 发生爆胎翻车事件后，不少车主对这款SUV 都存有戒心。为使消费者对Explorer 重新建立信心，福特在全新2011年款Explorer 上添置了最先进的安全技术，确保乘客安全。厂方强调， 全新设计的Explorer 必定可满足消费者对SUV 的期望，既悭油、又安全、性能佳，以及质素高。

节能方面， 配备V6 引擎的2011 年款Explorer 的耗油量比2010 年款少20％，而使用2.0 公升、EcoBoost 直列式四汽缸引擎的Explorer， 耗油量比本田Pilot 及丰田Highlander V6 悭30％。Explorer 的耗油量得以显着改善，其一原因是车身轻了，用了轻质材料例如铝合金引擎盖，把新Explorer 的
重量比旧款减近100 磅之多。


耗油较旧款悭20％

引擎方面，Explorer 的一台先进EcoBoost直4 引擎表现犹如一台V6 引擎，其最大马力输出达237 匹，扭力250 磅呎。这台引擎应用料Ti-VCT 燃料直接喷注及涡轮增压技术。至于另一台3.5 公升、Ti-VCT、V6引擎可发出290 匹马力及255 磅呎扭力。这款V6 型号Explorer 使用一套6 前速自动波箱，令新车耗油量比旧款悭20％。

新Explorer 的variable-displacement 冷气机压缩器可减低引擎的拖力，从而达到悭油目的。与此同时，车上的动力辅助軚盘是用电力操作，它比传统使用油压操作更加省油。

2011 年款Explorer 备有前轮及四轮驱动型号，四驱型号所用的新智能AWD 系统是与Land Rover 共同设计， 用来取代旧款的Control Trac 4WD， 它备有「雪地」、「沙地」、「泥泞」与「正常」等四种行车供驾驶者选择。同时，这套AWD 系统
又设有Hill Descent 下坡功能。

车身夹缝收窄更宁静

全新设计的Explorer，车厢设有多个储存空间，三排式座椅又可满足一家大小的需求。为提升行车质素，新Explorer 的车身夹缝空隙比旧款进一步收窄，使行驶时车厢更加宁静。

安全方面，福特在这款新车的中排座椅安装上全球首套气袋安全带，这款安全带在充气后可把撞击力分散到身体其他地方，其扩散面积比传统安全带多出4 倍，它除可减少乘客的胸位压力外，还可固定头部和颈部位置。改用单体式车壳后，新Explorer 在行车时所产生的路噪与车身滚动有明显改善。

除气袋安全带外，新Explorer 还具备崭新的弯位控制(curve-control)，这套系统可在汽车入弯时自动减速最多达10mph，防止驾驶者因超速入弯而发生危险。

另一项与安全有关的设计，是车上的Sync 多媒体系统可透过手机自动拨打紧急求助电话，与此同时，Sync 的Post-Crash Alert 功能会在撞车后自动响按及闪动死火灯，直至车门打开为止。

全新设计的2011 年款Explorer 于芝加哥装嵌，预料今年冬天便于加拿大推出发售。