汽车线上：TOYOTA宣布将引进二代Prius混合动力车
TOYOTA汽车台湾总代理和泰汽车今天宣布，将于明年第一季导入油电动力混合车，初估售价将在台币130万左右，业者并决定斥资6,000万，将在全国设立20个经销保养点，乐观预估年销量约可达250至500辆左右。同时有鉴于目前政府并不像其他国家一样，对这类车无相关优惠或鼓励购车方案，和泰汽车也呼吁政府，能够顺应世界潮流，让台湾的消费者能够以更低的门槛享受高科技带来的环保世界。
根据和泰汽车表示，虽然目前市面上已有多家车厂推出各种取代内燃机的汽车动力科技，譬如电动车、燃料电池等，TOYOTA仍坚信使用油电複合动力的技术并非过渡时期的产物，而是未来汽车节能的终极方案。
TOYOTA发展环保动力车的历程中，可溯及1997年首度研发完成的TOYOTA混合动力系统(TOYOTA Hybrid System,THS)，并随即推出全球首辆混合动力乘用车Prius。THS为结合汽油和电动马达的动力系统，不需要外接充电，因此可在寄存的汽车系统中运作，而且燃油消耗只有传统车辆的一半。
而后TOYOTA又开发出所谓的混合动力驱动概念，也就是打破传统「动力越大=耗油量越高」的铁律，重新调整动力和经济效益之间的关係，而推出第二代混合动力系统THS II，也就是即将在台湾上市的Prius II车上的系统。
▲THS II是以照片中第一代的Prius动力系统为雏形再进化而开发
- THS II节能原理是利用驱动马达和引擎两者的协调所达成，当起步中低速前进时，主要是使用驱动马达为动力，由电池提供所需动力来源。
- 进入一般行驶状况时，车型速度逐渐提高，系统会根据油门深浅协调两种动力的使用比例。
- 遇到急加速和高速行驶时，系统会提供额外电力给驱动马达，促使汽油引擎和电动马达同时发挥最大效能。
- 遇到减速和煞车时，系统会将汽油引擎及电动马达等驱动力量暂停，同时利用车轮转动的动能，带动驱动马达成为发电机产生电力，并回充及储存至电池中，电池电力完全不需要由外界补充。
- 车辆处于静止状态时，汽油引擎会自动停止，也就是说怠速时引擎不会空转，空白浪费无谓的废气。
▲中置式仪表、行车资讯显示幕、电子档位控制油门及煞车、以及整合式按钮皆为Pruis II车上的先进设计
Prius II耗能低、排污少以外，性能方面表现不输给传统房车，譬如0-100km/h只需10.9秒，根据国外媒体的报导，是一部相当具有驾驶性能的车。
据了解，今年年底的台北车展中，这辆Pruis II也将展出，然而不利因素则为造价昂贵，幸好各国政府为了推广此类车型，都有不同程度的奖励补助消费者购车，除市场最大的日本、美国外，亚洲的韩国、新加坡也都有政府出面补助计画，唯独台湾虽然已经订立世界上最严苛的汽车排污标準，反而在鼓励环保汽车的方面付之阙如，因此未来Prius II上市后，高达130万元的售价，究竟能否吸引消费者青睐，这点恐怕连台湾最会卖车的和泰也不敢保证。
